Ремонт тормозной системы в Варшаве — профессиональное обслуживание тормозов на Воле

Изнашивающиеся тормозные колодки подают несколько характерных предупреждающих сигналов. К наиболее частым признакам относятся: писк или скрип при торможении (во многих современных колодках есть специальные индикаторы износа, которые издают предупреждающий звук), удлинившийся тормозной путь и снижение эффективности остановки автомобиля, вибрации или пульсация педали тормоза, металлический звук трения металла о металл (при полном износе фрикционного материала), а также загоревшийся индикатор износа колодок в некоторых новых моделях автомобилей. В большинстве автомобилей тормозные колодки требуют замены, когда толщина фрикционного материала падает ниже 3–4 мм. Регулярная проверка состояния колодок во время сезонной замены шин — хорошая практика, позволяющая избежать аварийных ситуаций. Стоит помнить, что некоторые признаки износа тормозных колодок можно спутать с проблемами подвески или неправильным развалом-схождением.

Тормозная жидкость — критически важный элемент для правильной работы тормозной системы, но её часто забывают при плановых осмотрах. Её главная особенность — гигроскопичность, то есть способность поглощать влагу из окружающей среды. Со временем поглощённая вода снижает температуру кипения жидкости, что при интенсивном торможении может привести к образованию паровых пузырьков. Это явление, называемое «эффектом фейдинга», проявляется «мягкой» педалью тормоза и резким падением эффективности торможения. Проблемы с тормозной жидкостью часто идут рука об руку с неисправностями электрической системы, особенно в новых автомобилях с электронными системами контроля торможения. Кроме того, вода в жидкости ускоряет коррозию внутренних элементов тормозной системы — поршней, клапанов и трубок. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40 000–60 000 км, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля. В Варшаве из-за интенсивного городского движения и частого торможения стоит подумать даже о более частой замене. Иногда писк может быть связан также с проблемами силового агрегата или неправильным развалом-схождением.

Не всегда нужна одновременная замена дисков и колодок. Тормозные диски обычно более долговечны и выдерживают 2–3 замены комплекта колодок, в зависимости от качества материалов и стиля вождения. О необходимости замены дисков говорят такие признаки, как: глубокие канавки или борозды на поверхности диска, трещины (даже микротрещины в виде тёмных линий), неравномерный износ, вызывающий так называемое «биение» при торможении, слишком малая толщина диска (ниже минимального значения, заданного производителем) или деформация диска, вызывающая вибрации. Опытный механик должен оценить состояние дисков при замене колодок и посоветовать, нужно ли менять и их. Стоит помнить, что диски мы всегда меняем парами (на одной оси), даже если замены требует только один, чтобы обеспечить равномерную работу тормозов. Проблемы с тормозами могут быть также связаны с неисправностями подвески, поэтому стоит комплексно проверить обе системы

Скрипящие тормоза — сигнал, который нельзя игнорировать. Хотя это не всегда означает непосредственную угрозу, стоит как можно скорее выяснить причину. Самые частые причины писка: износ тормозных колодок до предела индикатора износа (металлическая пластинка, которая касается диска и издаёт предупреждающий звук), загрязнение поверхности колодок или дисков (пыль, грязь, ржавчина), некачественные тормозные колодки (более дешёвые аналоги часто содержат более твёрдые материалы, вызывающие шум), затвердевание фрикционного материала после перегрева тормозов или плохая подгонка элементов после неправильного монтажа. Кратковременный писк после стоянки во влажных условиях (ржавчина на поверхности дисков) или после мойки автомобиля — это нормально, он должен пройти после нескольких торможений. А вот постоянный и усиливающийся писк требует диагностики, особенно если сопровождается снижением эффективности торможения или вибрациями. В Banda Auto Serwis мы предлагаем комплексную диагностику тормозной системы, которая позволяет определить причину тревожных звуков и предложить подходящее решение.

Замена колодок на передней оси стоит от 120 до 200 зл, а на задней — от 150 до 250 зл. Колодки вместе с дисками на передней оси — 300–500 зл. Замена обычно занимает 1–2 часа, и часто мы делаем её в тот же день.