Koszt korekty zależy od liczby defektów, stopnia zniszczenia lakieru i zakresu prac — czy korygujemy jeden element, przód auta czy całe nadwozie. Korekta jednego elementu zaczyna się od 150 zł, korekta całego auta to koszt od 800 zł wzwyż w zależności od stopnia intensywności. Przed wyceną zawsze oceniamy lakier grubościomierzem i w świetle refleksyjnym — cena jest ustalana na podstawie rzeczywistego stanu, nie z cennika ogólnego.

Efekt korekty lakieru jest trwały — usunięte rysy i hologramy nie wracają samoistnie. Nowe defekty będą się pojawiać w trakcie normalnej eksploatacji, dlatego zalecamy zabezpieczenie lakieru po korekcie woskiem, sealerem lub powłoką ceramiczną, które spowalniają powstawanie zarysowań. Przy odpowiedniej pielęgnacji i unikaniu myjni automatycznych efekt korekty utrzymuje się przez wiele lat.

Tak, pod warunkiem prawidłowego wykonania. Kluczowe jest wcześniejsze mierzenie grubości powłoki lakierniczej, które określa, ile materiału można bezpiecznie usunąć podczas polerowania. Doświadczony specjalista nigdy nie przekroczy bezpiecznej granicy — prawidłowo wykonana korekta nie osłabia powłoki ani nie skraca jej żywotności.

Korekta 1-stopniowa wykonywana jest jedną pastą polerską o średniej lub drobnej ścierności — usuwa lekkie hologramy, ślady myjni i powierzchniowe rysy. Korekta 2-stopniowa to praca dwoma pastami: najpierw agresywniejszą, która usuwa głębsze defekty, a następnie wykańczającą, która eliminuje mikrorysy po pierwszym etapie i przywraca pełny połysk. Korekta 2-stopniowa daje lepszy, trwalszy efekt i jest zalecana przy bardziej zniszczonych lakierach.